Wiodąca w branży wydajność
Tytanian litu jako nowy rodzaj materiału anodowego do akumulatorów litowo-jonowych jest ceniony ze względu na wiele doskonałych właściwości.Struktura krystaliczna tytanianu litu jest bardzo stabilna, a ten „zerowy” materiał elektrody znacznie wydłuża żywotność baterii tytanianu litu.Tytanian litu ma trójwymiarowy kanał dyfuzyjny litowo-jonowy, który jest unikalny dla struktury spinelu i ma zalety doskonałej charakterystyki mocy oraz wydajności w wysokich i niskich temperaturach.
Zalety
Bateria litowo-tytanowa ma dobrą odporność na temperaturę i trwałość.Może być ładowany i rozładowywany normalnie od 50 ℃ poniżej zera do 60 ℃ powyżej zera.
W akupunkturze, wytłaczaniu, zwarciu i innych testach bateria tytanianu litu nie pali, nie pali, nie wybucha, bezpieczeństwo jest znacznie wyższe niż w przypadku innych baterii litowych.
Ponieważ tytanian litu jest materiałem o zerowym naprężeniu, akumulatory z tytanianu litu mają doskonałą wydajność cykliczną.
Szybki szczegół
Nazwa produktu: | Akumulator litowy 20C LTO o wysokim stopniu rozładowania 2,3 V | Nie m.Napięcie: | 2,3 V |
Waga: | 1,22 kg | Cykl życiowy: | > 3500 razy |
Gwarancja: | 12 miesięcy/jeden rok | Maksymalna szybkość rozładowania C: | 20C |
Gwarancja: | 25 lat |
Parametry produktu
Produkt | 25 Ah | 30 Ah | 35 Ah | 40 Ah | 45 Ah |
Napięcie nominalne (V) | 2.3 | ||||
Napięcie robocze (V) | 1,5-2,9 | ||||
Wymiar | 160(wys.)*66(φ)mm | ||||
Maksymalny prąd ładowania (A) | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 |
Maksymalna szybkość ładowania C | 10 | ||||
Maksymalny prąd rozładowania (A) | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 |
Maksymalna szybkość rozładowania C | 20 | ||||
Zachowanie pojemności | 100% | ||||
Waga | 1,22 kg | ||||
Gwarancja | 25 lat | ||||
Czas cyklu | 25°C 1C 〉30000 razy 2C〉25000 razy | ||||
Temperatura pracy | Ładowanie/rozładowanie: -40D°C-60°C | Przechowywanie:-40°C-65°C |
*Firma zastrzega sobie ostateczne prawo do wyjaśnienia wszelkich informacji przedstawionych w niniejszym dokumencie
Zastosowania produktów
Zalety baterii tytanianu litu mogą znacznie obniżyć koszty budowy stacji ładowania i alokacji personelu, a także bardziej nadaje się do promocji i zastosowania w transporcie publicznym, a system transportu publicznego jest „głównym polem bitwy” dla promocji i zastosowanie nowych autobusów energetycznych w Chinach.