W 2021 roku przegląd produkcji i załadunku fosforanu litu-żelaza: Tak naprawdę z perspektywy samego wydobyciaakumulator litowo-żelazowo-fosforanowyosiągnął przekroczeniebateria trójskładnikowaw maju tego roku.W tym miesiącu produkcja akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych wyniosła 8,8 GWh, co stanowi 63,6% całkowitej produkcji;produkcja baterii trójskładnikowych wyniosła 5,0 GWh, co stanowi 36,2% całkowitej produkcji.Był to miesiąc, w którym miesięczna produkcja akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych po raz pierwszy od trzech lat przekroczyła miesięczną produkcję akumulatorów trójskładnikowych.W tym miesiącu roczna skumulowana produkcja akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych po raz pierwszy przekroczyła akumulator trójskładnikowy, osiągając odpowiednio 29,4 GWh i 29,9 GWh od stycznia do maja.W latach 2018-2020 roczna produkcja krajowych akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych jest niższa niż w przypadku akumulatorów trójskładnikowych.Od czerwca do sierpnia produkcja akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych przez cztery kolejne miesiące przewyższała produkcję akumulatorów trójskładnikowych, a różnica między nimi uległa dalszemu powiększeniu, osiągając odpowiednio 56,9% i 42,9% udziału w rynku.Dotychczas udział w rynku akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych przewyższał o blisko 14% udział akumulatorów trójskładnikowych.
Od stycznia do sierpnia całkowita produkcja akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych wyniosła 58,1 GWh, co stanowi 52,1% całkowitej produkcji, co oznacza skumulowany wzrost o 301,8% rok do roku;skumulowana produkcja baterii trójskładnikowych wyniosła 53,2 GWh, co stanowi 47,7% całkowitej produkcji, co oznacza skumulowany wzrost rok do roku o 137,2%.Oznacza to, że pod względem wydajności akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe przewyższyły trójskładnikowe akumulatory litowe pod względem wielkości i wzrostu rok do roku.Wraz z przewyższeniem produkcji, udział akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych montowanych w pojazdach również od maja wykazuje tendencję wzrostową, aw lipcu za jednym zamachem przewyższył trójskładnikowe akumulatory litowe.
Silny powrót akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych tym razem jest nierozerwalnie związany z dwiema głównymi zaletami, jedną jest wydajność kosztowa, a drugą bezpieczeństwo.
W przeszłości fosforan litowo-żelazowo-manganowy był ograniczony ze względu na niższą przewodność elektryczną i wydajność, a proces komercjalizacji był powolny.Wraz z postępem technologii modyfikacji, takich jak powlekanie węglem, nanotechnologia i technologia uzupełniania litu, jego przewodnictwo zostało do pewnego stopnia poprawione, a proces uprzemysłowienia fosforanu litowo-żelazowo-manganowego zaczął przyspieszać.Obecnie fosforan litowo-żelazowo-manganowy jest wciąż na wczesnym etapie uprzemysłowienia, a akumulatory litowo-żelazowo-manganowe są już stosowane w pojazdach dwukołowych.W przyszłości, w miarę stopniowego dojrzewania technologii, oczekuje się, że zostanie ona zastąpionabaterie zasilające.
Czas postu: 12-10-2021