Opierając się na kompleksowym rozważeniu wydajności bezpieczeństwa, kosztów, gęstości energii i innych czynników,trójskładnikowe baterie litowe or akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowesą obecnie używane jakoAkumulatory morskie.Statek zasilany bateriami to stosunkowo nowy typ statku.Projektowanie statków i związanych z nimi produktów jest wciąż na etapie eksploracji, a zasady i przepisy są wciąż na etapie doskonalenia.Odpowiednie normy dotyczące statków napędzanych wyłącznie bateriami są rozproszone w międzynarodowych konwencjach morskich, przepisach i przepisach dotyczących inspekcji, normach towarzystw klasyfikacyjnych oraz branżach stoczniowych i pokrewnych, ale nie utworzyły systemu.Konwencja SOLAS określa wymagania dotyczące zasilania i zespołu prądotwórczego, jednak do konwencji nie została wprowadzona czysta energia z akumulatorów, co stało się istotnym czynnikiem ograniczającym rozwój statków o napędzie akumulatorowym w żegludze międzynarodowej.Międzynarodowy morski kodeks towarów niebezpiecznych reguluje wymagania dotyczące transportu akumulatorów.Niektóre towarzystwa klasyfikacyjne wydały również wytyczne i wymagania dotyczące łodzi elektrycznych.Międzynarodowy Komitet Elektryczny (IEC) wydał 22 normy dotyczące bezpieczeństwa, wydajności i przeciwwybuchowości morskich instalacji elektrycznych, akumulatorów i ogniw paliwowych.Normy te w pewnym stopniu spełniają wymagania stawiane statkom o napędzie akumulatorowym, ale nie stworzyły usystematyzowanych i doskonałych specyfikacji zastosowań.
Globalnie zastosowanie statków o napędzie bateryjnym znajduje się w fazie eksploracji i demonstracji, a doświadczenie operacyjne jest niewystarczające.Według stanu na koniec maja 2019 roku liczba statków elektrycznych na świecie wynosiła 155, w tym 75 statków w eksploatacji i 80 statków do budowy.Zrealizowano zastosowanie statków zasilanych bateriami o dużej pojemności od 1000 kWh do 4000 kWh.Do wyboru moc baterii mają zarówno baterie litowo-żelazowo-fosforanowe, jak i trójskładnikowe baterie litowe.
Chiński przemysł akumulatorowy jest stosunkowo dojrzały, ale produkty morskie i wspierające je branże zajmują niewielki udział w rynku, a mniej przedsiębiorstw uczestniczy w certyfikacji akumulatorów morskich, więc wciąż istnieje duża przestrzeń do rozwoju.Podstawowym elementem statku o napędzie bateryjnym jest akumulator napędowy i wspomagający go system zarządzania akumulatorami.Pięciu z 10 największych światowych producentów baterii to Chińczycy.
Czas postu: 1 listopada 2021 r